FREINS

FREINS : Avant, deux disques hydrauliques de 174 mm; arrière, disque hydraulique de 190 mm

AUTRES SPÉCIFICATIONS

S  PNEUS: Avant, 21 x 7 - 10 radial; Arrière, 20 x 10 - 9 radial

S  LONGUEUR: 1 862 mm (73,3 po)

S  LARGEUR: 1 177 mm (46,3 po)

S  GARDE AU SOL: 111 mm (4,4 po)

S  HAUTEUR DE SELLE: 833 mm (32,8 po)

S  EMPATTEMENT: 1 275 mm (50,2 po)

S  POIDS À VIDE: 176 kg (388 lb) en ordre de marche avec tous pleins faits incluant le carburant

S  CAPACITÉ DU RÉSERVOIR: 10,3 litres, réserve de 2,9 litres incluse

S  COLORIS: Blanc avec cadre orange

S  GARANTIE: Sans garantie

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

S  La conception du moteur respecte les normes de la California Air Resources Board (CARB) sur les émissions hors route.

S  Fenêtre pratique permettant de vérifier le niveau d'huile d'un coup d'œil.

S  Selle longue et étroite conçue pour offrir confort et performances supérieures, en toutes conditions. Il est également facile d'enlever la selle pour un accès facile au filtre à air.

S  Phare double réglable, avec ampoules de 30 W et grands réflecteurs pour une excellente visibilité et une allure distincte

S  Les étriers de frein peuvent pivoter pour un remplacement facile des plaquettes.

S  Carters moteurs protégés par une plaque protectrice en plastique à haute résistance aux chocs

S  Feux arrière/de freinage à DEL, pour la légèreté et une allure dynamique

S  Leviers de frein avant et d'embrayage de type CRF

S  Repose-pieds larges pour un contrôle supérieur

S  Pédale de freinage et sélecteur en aluminium

S  Les poignées du guidon sont de type CRF

S  Couleurs et graphiques inspirés de Honda Racing

S  Trousse de compétition HRC disponible en option.

CHÂSSIS/SUSPENSION

S  Le châssis en tube d’acier rond est léger et résistant. Il dispose d’une partie arrière aluminium démontable.

S  Bras oscillant monobloc en aluminium moulé, pour la légèreté, la rigidité et la résistance maximales.

S  Suspension avant indépendante à double bras triangulés avec amortisseurs Showa entièrement réglables offrant 215 mm (8,5 po) de débattement avec réservoirs tournés vers l'arrière pour plus de durabilité

S  Suspension arrière Pro-Link avec monoamortisseur Showa à bonbonne externe de type «piggyback» entièrement réglable, offrant 237 mm (9,3 po) de débattement.

S  Freins avant à deux disques de 174 mm avec étriers double piston et durits haute pression pour une excellente puissance de freinage

S  Disque arrière de 190 mm et étrier costaud à simple piston assurant une puissance de freinage et une garde au sol supérieures

S  Main courante amovible arrière en aluminium et pare-chocs avant pour aider à garder un faible poids.

S  Roues légères en aluminium réduisant le poids non suspendu, pour une maniabilité hors du commun

S  Pneus Dunlop radiaux procurant une traction et une tenue exemplaires dans les virages

S  Chaîne scellée à joints toriques légère et résistante.

GROUPE MOTOPROPULSEUR

S  Transmission: à 5 rapports avec embrayage manuel

S  Direction assistée: Non

S  ENTRAÎNEMENT FINAL: 2RM ; Chaîne scellée à joints toriques; 13/38 dents

GROUPE MOTOPROPULSEUR/TRANSMISSION

S  Puissant moteur Unicam de 450 cm3, à 4 temps, 4 soupapes et refroidissement liquide issu de l'impressionnante moto hors route CRF450X.

S  Dispositif de commande des soupapes Unicam offrant la légèreté et la compacité d'une distribution à simple arbre à cames et une forme de chambre à combustion optimisée pour une puissance maximale à tous les régimes.

S  Cette distribution Unicam comprend un simple arbre à cames en acier cémenté qui commande directement deux soupapes d'admission de 36 mm en titane. La came d'échappement actionne deux soupapes en acier de 30 mm par l'intermédiaire d'un culbuteur à double bras et rouleau pour limiter les frottements.

S  Démarreur électrique placé côté embrayage afin de bénéficier d'une meilleure lubrification tout en permettant de conserver un moteur étroit avec un vilebrequin court et rigide.

S  Système de décompression intégré très compact et léger qui facilite les démarrages, à froid comme à chaud.

S  Vilebrequin en acier haute résistance à faible teneur en carbone avec des tourillons cémentés pour une fiabilité accrue à hauts régimes soutenus.

S  Couvercle de culasse en magnésium afin de réduire le poids du moteur.

S  Piston forgé à jupe courte, trois segments et taux de compression de 12:1, plus léger que des composants conventionnels, permettant des montées à régime élevé plus rapides, tout en maintenant un haut niveau d'étanchéité avec le cylindre et une forte puissance à hauts régimes.

S  Bielle à double cémentation équipée d'un roulement à aiguille afin de concilier performances à hauts régimes et fiabilité.

S  Traitement de surface Nikasil léger dans le cylindre, pour un fonctionnement plus froid et plus silencieux et une durée de vie accrue du moteur.

S  Puits de bougie les bras du culbuteur des soupapes d'échappement, contribuant à une culasse plus compacte.

S  Carburateur 40 mm Keihin de type-FCR équipé d'un boisseau plat glissant sur 4 rouleaux. Il en résulte un effort à l'accélération très léger, un fonctionnement en douceur, une réponse d'accélération vive ainsi qu'une excellente maniabilité.

S  Carburateur disposant d'un capteur de position TPS (Throttle Position Sensor) qui aide à obtenir des performances constantes sur toute la plage de régime.

S  Système de lubrification double carter qui sépare le lubrifiant destiné au vilebrequin, au piston et au dispositif de commande des soupapes de celui destiné à l'embrayage et à la transmission. Cela permet de fournir à l'embrayage une huile plus froide et élimine la contamination de l'huile moteur par des résidus d'embrayage et de transmission en plus de permettre de réduire le volume d'huile en circulation ainsi que la taille de pompe requise.

S  Carters moteur joints verticalement et comprennant la pompe à huile, réduisant le poids par rapport à une conception conventionnelle.

S  Roulements, côté gauche de l'arbre de renvoi et de palier d'essieu, à double rangée pour une durabilité accrue.

S  Système d'échappement doté d'un collecteur et d'un silencieux légers en inox.

S  Le ventilateur léger, compact et plat procure un refroidissement efficace.

S  Arbre d'équilibrage entraîné par pignons. Réduit la vibration et entraîne la pompe à eau; huit disques d'embrayage procurent la surface de contact suffisante pour transmettre le couple massif du moteur.

S  Boîte de vitesses durable à 5 rapports.