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Honda 2016 CB500X ABS

Empruntez la route la moins fréquentée

À partir de 7 199 $ *

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Transmission

De série

  • Transmission à 6 rapports
  • Entraînement final : Chaîne No 520 scellée à joints toriques
Autres Spécifications

De série

  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Hauteur de selle : 810 mm (31,9 po)
  • Capacité du réservoir : 17,3 litres
  • Pneus : Avant: 120/70ZR - 17 radial Arrière: 160/60ZR - 17 radial
  • Empattement : 1 420 mm (55,9 po)
  • Poids à vide : 194 kg (428 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
  • Coloris : Brun Mat métallique
Châssis/suspension

De série

  • Les roues légères en aluminium coulé avec rayons en forme d’Y non seulement retiennent l’attention, elles contribuent également à l'excellente manœuvrabilité de la moto.
  • La section arrière du cadre a été conçue pour une hauteur de selle de 810 mm, ce qui permet à la plupart des motocyclistes de poser aisément les pieds au sol lorsqu’ils s’arrêtent.
  • Le cadre en acier léger de type diamant a été conçu pour permettre un certain degré de flexibilité qui permet de mieux répondre aux changements de revêtement de la route et de transmettre une remontée d’information optimale au conducteur.
  • La suspension arrière Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge et la fourche télescopique conventionnelle de 41 mm sont calibrées pour une conduite confortable mais sportive.
  • La fourche est maintenant réglable en précontrainte pour que vous puissiez ajuster la portée selon vos besoins.
  • Les disques de frein ajourés de style ‘wave’ sont très performants pour dissiper la chaleur et sont aussi plus légers que les disques conventionnels de même diamètre, ce qui contribue à réduire davantage le poids non-suspendu.
  • L’étrier de frein double piston à l'avant et l’étrier simple piston à l’arrière procurent une puissance de freinage élevée mais facile à contrôler. De plus, le système ABS vous procure plus de tranquillité d'esprit sur les routes à adhérence réduite.
  • Nouveau réglage d'écartemen du levier de frein permettant d'obtenir un ajustement parfait pour le confort et un contrôle optimal.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • L'ergonomie a été soigneusement configurée pour assurer une position de conduite sans restriction qui facilite les manœuvres en ville, permet de poser facilement les pieds au sol et alloue un excellent confort lors des longs parcours sur autoroute.
  • Un espace utilitaire sous la selle peut accueillir un antivol en U, des accessoires de pluie ou autres articles.
  • Nouvel habillage profilé intégrant un éclairage à diodes DEL à l'avant et à l'arrière ainsi qu’un pare-brise réglable qui est rehaussé et ventillé pour optimiser la protection et l'aérodynamisme.
  • La CB500X dispose pour 2016 d'un réservoir de carburant plus grand, qui combiné avec le moteur économe en carburant procure une excellente autonomie, pour profiter encore plus du plaisir de rouler longtemps, sans interruption.
  • Le nouveau carénage de la CB500X comprend une section inférieure qui aide à protéger les tuyaux d'échappement et le moteur des projections de pierres et autres débris en circulant sur des surfaces irrégulières.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Les vibrations du moteur sont minimisées par l’utilisation de manetons disposés à 180 degrés et d’un arbre d'équilibrage derrière les cylindres, ce qui contribue également au format compact du moteur.
  • L’injection électronique de carburant PGM-FI maintient l’efficacité du moteur dans toutes les conditions et assure une réponse nette et précise à la commande des gaz.
  • Les quatre soupapes de chacune des culasses à DACT ont des tiges minces, ce qui réduit le poids et la friction et augmente l'efficacité.
  • Un ensemble de culbuteurs à rouleau léger et compact et un ajustement de soupape à cales ont permis l’utilisation de ressorts de soupape à tension réduite, pour une friction réduite et une culasse compacte.
  • La structure interne de décharge de la pompe à l’huile utilise la même conception que la CBR1000RR, ce qui réduit la friction, améliore la performance contre l’aération et simplifie la forme du carter d’huile.
  • Le moteur bicylindre en ligne à DACT et refroidissement liquide utilise une configuration carrée avec alésage et course de 67 mm x 66,8 mm (le même alésage que la CBR600RRA) pour une combinaison optimale de couple à bas régime et de puissance ainsi qu’une excellente performance à haut régime.
  • Une analyse minutieuse du système de refroidissement a donné lieu à une pompe à eau qui est petite et légère, mais parfaitement capable de maintenir le moteur à son meilleur lorsqu’il fonctionne à puissance élevée.
  • Afin de maximiser l'efficacité de l’admission d'air et de l'échappement, le passage depuis le filtre à air, par les conduits d'admission, et jusqu’aux collecteurs d'échappement a été rendu aussi droit que possible.
  • Les goupilles dans la chaîne d’arbre à cames silencieuse ont été traitées au vanadium, ce qui, en plus de réduire la friction, augmente la durabilité.Les pistons légers utilisent le même processus de fabrication avancé que ceux qui sont utilisés dans la CBR600RRA. Pour assurer la précision de la forme de cylindre, le moteur utilise les mêmes chemises de cylindre à parois minces moulées par coulée centrifuge que celles de la CBR600RRA.
  • Des modifications à la transmission à 6 rapports améliorent la précision et la douceur des passages de vitesses.
Vous avez aimé la Honda CB500X ABS 2016