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Honda 2016 CBR1000RR ABS

Lien total; contrôle total

À partir de 16 599 $ *

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Transmission

De série

  • Transmission à 6 rapports rapprochés
  • La suspension arrière Unit Pro-Link comprend un amortisseur Showa breveté «Balance Free Rear Cushion» qui se caractérise par l’utilisation de deux tubes, soit le corps de l’amortisseur et un cylindre interne additionnel, afin de favoriser une meilleure réaction, un fonctionnement plus doux et une transition plus douce entre les phases de compression et de détente, résultant en une traction et une tenue de route améliorées.
  • Les roues super légères en alliage d’aluminium et rayons creux présentent des dimensions standard de course – 3,5 x 17 pouces à l'avant et 6,0 x 17 à l'arrière.
  • Entraînement final : Chaîne 530 scellée à joints toriques
  • La culasse du moteur à 16 soupapes de 999,8 cm3 de la CBR1000RR comprend des conduits d'admission et d'échappement polis et des chambres de combustion soumises à des tests d’écoulement des gaz pour augmenter l’efficacité. Les tests de débit des gaz (réalisés sur bancs d’essais spécifiques) améliorent à la fois la qualité et la quantité du flux gazeux à hauts régimes, là où la résistance de l'air augmente fortement, augmentant ainsi l'efficacité de combustion et la puissance pure et simple. Les sièges de soupapes ont été configurés en fonction de la culasse et les tubulures d'admission ‘tronquées’ selon une technique utilisée en Mondial Superbike (WSB).
  • Un traitement de surface au nickel et au carbure de silicium (Ni-SiC) sur les parois des cylindres réduit la friction et améliore la fiabilité.
  • Le double système d’injection électronique PGM-DSFI assure une distribution précise du mélange air/carburant et une réponse nette et prévisible à la commande des gaz, particulièrement à basse vitesse et à bas régime. À faible ouverture des gaz, jusqu’à 25 %, le PGM-DSFI est programmé pour produire des variations de puissance et de couple relativement fines et uniformes – idéal pour extraire une poussée optimale à des angles d'inclinaison extrêmes. Au-delà de 25% d’ouverture, les variations de puissance deviennent progressivement plus importantes. Le résultat est un moteur qui répond avec une précision supérieure aux commandes du pilote avec une accélération très linéaire et un meilleur comportement.
  • L’embrayage à glissement assisté dérivé du MotoGP contribue à permettre de rétrograder et décélérer avec confiance, en plus d’offrir un réengagement rapide de l'embrayage et un effort réduit au levier. Cette conception d'embrayage permet non seulement un glissement assisté à la fermeture de la commande des gaz, mais aussi un engagement puissant en phase d’accélération.
  • Le cadre aluminium double poutre moulé sous pression de la CBR1000RR procure la robustesse et la rigidité requises pour une maniabilité de niveau Superbike, tandis que sa légèreté contribue à un rapport puissance/poids impressionnant. Enserrant étroitement le moteur, il est aussi configuré pour une centralisation de masse optimale – un principe directeur de la philosophie de conception Honda pour les motocyclettes à la fois sur la piste et sur la route.
  • La fourche de 43 mm incorpore la plus récente technologie Showa avec pistons de fourche de grand diamètre (Big Piston Fork) avec un volume d'amortissement plus grand, pour réduire effectivement la pression hydraulique créée lors des phases de compression et de détente. On obtient ainsi un fonctionnement plus précis et plus efficace durant la compression initiale et un amortissement globalement plus doux qui favorise la maniabilité et procure un meilleur retour d’information de la partie avant, une sensation de solidité et de stabilité lors des freinages intenses.
  • Le bras oscillant aluminium volontairement long en forme ‘d‘aile de mouette’ est allié à une suspension arrière Unit Pro-Link dérivée du MotoGP pour offrir une adhérence et un retour d’information exceptionnel.
  • L’amortisseur de direction électronique Honda (HESD) de seconde génération prend en compte la vitesse de la moto et détermine la force d’amortissement en conséquence. Cela permet d’améliorer la stabilité à haute vitesse en limitant les mouvements brutaux, tout en libérant complètement la direction à basse vitesse pour lui garder sa légèreté.
  • La CBR1000RR est équipée du premier système de freinage Combiné-ABS à contrôle électronique pour motos sportives au monde. Ce système novateur réunit les avantages des freins antiblocages et des freins avant et arrière couplés pour améliorer à la fois le contrôle de freinage et la sécurité – tout ceci sans interférer avec le comportement sportif, la capacité de prendre les virages ou tout autre aspects de performance sportive. Le système mesure la pression appliquée sur le levier de frein avant et sur la pédale de frein arrière (ainsi que les données fournies par d'autres capteurs) et à l'aide de dispositifs électroniques sophistiqués et de deux unités de puissance distinctes, il génère en conséquence une force de freinage idéale sur chaque roue, pouvant aller jusqu’à la force maximale, tout en prévenant le blocage de roue. Un mécanisme novateur simule l'effet en retour ressenti au levier et à la pédale avec un système de freinage traditionnel. Combinez ceci avec la grande compacité et la légèreté des composants et vous avez là un système étonnant. Une pleine force de freinage disponible immédiatement, ce qui vous donne un surcroît de tranquillité d'esprit.
  • Front brake system features radial-mounted four-piston calipers and 320 mm floating discs, and the rear brake system uses a 220 mm disc with a single-piston caliper for exceptional stopping power.
  • Le réservoir de carburant de 17,7 litres à montage central est placé bas dans le cadre, améliorant la centralisation des masses et permettant une conception plus compacte.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Batterie légère sans entretien.
  • Le carénage avant de conception multicouche améliore les caractéristiques d'écoulement d'air à travers le système de refroidissement et crée l’effet d’une large bulle d'air calme autour du conducteur et un meilleur confort. Un déflecteur intégré au bas du nez du carénage réduit la levée aérodynamique pour améliorer la maniabilité.
  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Le tableau de bord ACL multifonction communique l’information importante et inclut un chronomètre de tour de circuit avec fonction-mémoire, un indicateur de changement de rapports au régime optimal à cinq niveaux, des modes sélectionnables pour l’affichage du tachymètre, un indicateur de rapport engagé et plus encore.
  • Pneus avant: 120/70ZR – 17 radial, Arrière: 190/50ZR – 17 radial
  • Hauteur de selle : 820 mm (32,3 po.)
  • Empattement : 1 410 mm (55,5 po.)
  • Poids à vide : 210 kg (463 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
  • Capacité du réservoir : 17,5 litres
  • Coloris : Noir métallique mat
  • La fine ligne de phares est une conception à deux réflecteurs utilisant deux ampoules H7 pour une distribution de lumière optimale et une conception compacte unique.
  • Feux arrière à diodes électroluminescentes (DEL) très visibles et de belle apparence.
  • La clé de contact compacte, de conception ‘wave’, style automobile, offre une sécurité accrue et réduit considérablement le risque de bris.
Vous avez aimé la Honda CBR1000RR ABS 2016