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Honda 2016 CBR500R ABS

Éveillez vos 500 sens

À partir de 7 199 $ *

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Transmission

De série

  • Transmission à 6 rapports rapprochés
  • Entraînement final : Chaîne 520 scellée à joints toriques
Autres Spécifications

De série

  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Hauteur de selle : 785 mm (30,9 po)
  • Empattement : 1 410 mm (55,5 po)
  • Pneus : Avant: 120/70ZR - 17 Arrière: 160/60ZR - 17
  • Poids à vide : 194 kg (428 lb) (ABS) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburante.
  • Capacité du réservoir : 15,7 litres
  • Coloris : Rouge Millenium
  • Coloris: Noir mat métallique, Blanc perlé
Châssis/suspension

De série

  • Le cadre en acier léger de type diamant a été conçu pour allouer un certain degré de flexibilité qui lui permet de mieux répondre aux changements de revêtement sur la route et transmettre la juste quantité de remontée d’information au conducteur.
  • La suspension arrière Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précontrainte et la fourche de 41 mm - maintenant réglable en précontrainte pour 2016 - sont calibrés pour offrir une conduite confortable, mais sportive.
  • La section arrière du cadre a été conçue pour une hauteur de selle de 785 mm ce qui permet à la plupart des motocyclistes de poser aisément les pieds au sol lorsqu’ils s’arrêtent.
  • Les roues légères en aluminium coulé avec rayons en forme d’Y non seulement retiennent l’attention, elles contribuent également à l'excellente manœuvrabilité de la moto.
  • Les disques de frein ajourés de style ‘wave’ sont très performants pour dissiper la chaleur et sont aussi plus légers que les disques conventionnels de même diamètre, ce qui contribue à réduire davantage le poids non-suspendu de la moto.
  • D'efficaces étriers de freins, à deux pistons à l'avant et à simple piston à l'arrière, produisent une force de freinage puissante mais facile à moduler, même en conditions difficiles. Également livrable avec le système ABS sophistiqué de Honda.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • L'ergonomie a été soigneusement configurée pour assurer une position de conduite sans restriction qui facilite les manœuvres en ville, permet de poser facilement les pieds au sol et alloue un excellent confort lors des longs parcours sur autoroute.
  • Le nouveau carénage racé et la partie arrière de la CBR500R intègrent une double optique de phare et un feu arrière à DEL, lumineux et distinctifs.
  • Les prises d'air et les conduits disposés stratégiquement dans le carénage et les panneaux latéraux améliorent le confort et la protection tout en contribuant à la maniabilité à vitesse élevée.
  • Tandis que le réservoir de carburant de la CBR500R présente un aspect sport élancé, sa capacité accrue pour 2016 combinée au rendement éconergétique du moteur vous permettent de rouler longtemps et loin entre les pleins.
  • Un espace utilitaire sous la selle peut accueillir un antivol en U, des accessoires de pluie ou autres articles.
  • Le nouveau levier de frein réglable et clé de contact de conception "wave" ajoutent à la longue liste de caractéristiques de choix de la CBR500R
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Les vibrations du moteur sont minimisées par l’utilisation de manetons disposés à 180 degrés et d’un arbre d'équilibrage derrière les cylindres, ce qui contribue également au format compact du moteur.
  • L’injection électronique de carburant PGM-FI maintient l’efficacité du moteur dans toutes les conditions et assure une réponse nette et précise à la commande des gaz.
  • Une analyse minutieuse du débit du système de refroidissement a donné lieu à une pompe à eau qui est petite et légère, mais amplement capable de maintenir le moteur à son meilleur lorsqu’il fonctionne à puissance élevée.
  • La structure interne de décharge de la pompe à l’huile utilise la même conception que la CBR1000RR, ce qui réduit la friction, améliore la performance contre l’aération et simplifie la forme du carter d’huile.
  • "Le moteur bicylindre en ligne à DACT et refroidissement liquide utilise une configuration carrée avec alésage et course de 67 mm x 66,8 mm pour une combinaison optimale de puissance et de couple à bas régime et une excellente performance à hauts régimes. Le diamètre d'alésage utilisé, 67 mm, est le même que sur la CBR600RRA.
  • Afin de maximiser l'efficacité de l’admission d'air et de l'échappement, le passage depuis le filtre à air, par les conduits d'admission, et jusqu’au tuyau d'échappement a été rendu aussi droit que possible.
  • Les quatre soupapes de chacune des culasses à DACT ont des tiges minces, ce qui permet de réduire le poids et les frottements tout en augmentant l'efficacité.
  • Un ensemble de culbuteurs à rouleau léger et compact et le réglage des soupape par cales ont permis l’utilisation de ressorts de soupape à tension réduite, pour une friction réduite et une culasse compacte. Pour assurer la précision de la forme des cylindres, le moteur utilise les mêmes chemises de cylindre à parois minces moulées par coulée centrifuge que celles de la CBR600RRA.
  • Les goupilles dans la chaîne d’arbre à cames silencieuse ont été traitées au vanadium, ce qui, en plus de réduire la friction, augmente la durabilité. Les pistons légers utilisent le même processus de fabrication avancé que ceux qui sont utilisés dans la CBR600RRA.
  • Les améliorations apportées au mécanisme de changement de vitesses dans la transmission à six rapports en augmentent la douceur et la précision.
  • Un silencieux plus court avec une structure interne redessinée produit une note d'échappement autoritaire et améliore la centralisation des masses de la moto.
Vous avez aimé la Honda CBR500R ABS 2016