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Honda 2016 CRF450R STANDARD

Même plus compétitive que vous l’êtes

À partir de 8 549 $ * 9 749 $ ÉCONOMISEZ 1 200 $

  • Calculatrice de paiement
Transmission

De série

  • Transmission à 5 rapports rapprochés
  • Entraînement final : Chaîne #520 scellée T-ring; 13/48 dents
Autres Spécifications

De série

  • Coloris : Rouge extrême
  • Capacité du réservoir : 6,3 litres
  • Pneus : Avant: 80/100 - 21; Arrière: 120/80 - 19
  • Hauteur de selle : 955 mm (37,6 po)
  • Empattement : 1 494 mm (58,5 po)
  • Poids à vide : 110,1 kg (242,7 lb) en ordre de marche, incluant tous les liquides et un plein réservoir de carburant
  • Garde au sol : 332 mm (13 po)
Châssis/suspension

De série

  • L’amortisseur de direction progressif de Honda permet une géométrie de châssis plus agressive tout en facilitant le comportement en ligne droite. La force d'amortissement augmente progressivement en fonction de l'amplitude des mouvements du guidon, ce qui procure une sensation et un comportement de direction très naturels.
  • Le cadre aluminium à double longeron offre l'avantage d'un centre de gravité bas avec une excellente sensation et une rétroaction optimale. Conçu pour travailler de concert avec la fourche pneumatique KYB et l’amortisseur de direction progressif Honda, le châssis combine une excellente stabilité avec un comportement particulièrement précis, vif et dynamique en virage.
  • La superbe fourche pneumatique KYB de 48 mm est maintenant plus longue de 5 mm pour améliorer la stabilité. Les réglages distincts en compression et en détente, à vitesses lentes et rapides sont bien situés, sur les bouchons de fourche, et offrent une plus grande plage d’ajustement.
  • La disposition de la vis de réglage de l'amortissement en détente sur la partie supérieure de l'amortisseur KYB en facilite l’accès et vous épargne temps et tracas sur les circuits.
  • La suspension arrière bénéficie de nouvelles biellettes et de paramètres de suspension révisés qui travaillent de concert avec la fourche plus longue afin d’améliorer la stabilité du châssis et la traction.
  • Les pneus Dunlop MX52 offrent une excellente traction dans une large variété de conditions.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Le guidon d’aluminium est monté sur caoutchouc pour réduire la fatigue et améliorer le confort.
  • Les larges et longs repose-pieds longs offrent un plus grand support pour plus de confort et de contrôle.
  • Le bouton d'arrêt du moteur avec indicateur DEL intégré vous permet de savoir si le système PGM-FI fonctionne correctement.
  • La trousse de calibration HRC offerte en option procure un système de programmation facile à utiliser avec des données précises permettant de configurer la machine pour toutes les situations de course. La programmation des réglages de l'allumage et de l'injection (mapping) peut être modifiée en branchant la moto à un ordinateur et en suivant les simples instructions pas à pas. Le système simplifie radicalement le processus de préparation et de mise au point, permettant à un large éventail de coureurs de personnaliser les réglages. Le branchement est simple, au moyen d'un connecteur unique, sans qu'il soit nécessaire de retirer le réservoir de carburant.
  • Ergonomie de pilotage optimisée avec une section médiane très étroite vous permettant de vous déplacer librement ‘autour’ de la moto et d’exploiter pleinement l’incroyable agilité de la CRF-R.
  • Le levier d’embrayage à réglage rapide simplifie le réglage du câble.
  • La conception du raccord du boyau de carburant simplifie l'entretien.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • La culasse unique Unicam à 4 soupapes est très compacte, ce qui permet un positionnement idéal pour une excellente centralisation de masse. Cela contribue à faciliter les changements de direction pour le pilote, sur le sol ou dans les airs.
  • En faisant passer les conduits d'échappement du côté droit de la culasse, la longueur des tuyaux d'échappement a pu être configurée pour une puissance et une réponse moteur optimales sur toute la plage de régimes.
  • Le système d'échappement à double silencieux de la CRF450R contribue non seulement aux caractéristiques exceptionnelles de puissance du moteur, il est aussi positionné étroitement avec le milieu du cadre de façon à réduire le poids de la partie arrière et optimiser la centralisation des masses pour une maniabilité améliorée.
  • Les réglages du système d'injection de carburant programmée (PGM-FI) de la CRF450R contribuent au puissant couple à bas régime du moteur et à une remarquable puissance à haut régime et à une généreuse capacité de surrégime.
  • Le bouton de sélection de mode du moteur (EMS) de la CRF450R vous permet de modifier la cartographie d'injection de carburant et d'allumage d’une simple pression sur le bouton de commande au guidon – parfait pour sélectionner la meilleure courbe de puissance pour de meilleurs départs, de meilleures sorties de virage, une meilleure motricité, ou simplement le mode le mieux adapté à votre style de conduite. Les modes deux et trois peuvent même être optimisés au moyen d’un outil de réglage HRC. La sélection de mode est facile à effectuer sans changer la position de la main ni arrêter le moteur (pourvu que le moteur tourne au ralenti.
  • Un procédé de traitement thermique spécial améliore la durabilité du piston, ajoutant à la réputation de la CRF450R pour sa fiabilité solide comme le roc.
  • Engrenages de transmission ultra robustes pour améliorer la durabilité et contribuer à des changements de rapports doux et précis.
Vous avez aimé la Honda CRF450R STANDARD 2016