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Honda 2015 NM4 BASE

Une vision futuriste

À partir de 12 499 $ *

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Voyez-là comme un point d'exclamation sur roues! Avec son style chasseur furtif, la NM4 ne pourra être confondue avec quoi que ce soit d’autre. La NM4 exsude la pensée novatrice. Le moteur de cc 745 de la série NC et sa transmission avancée à double embrayage et mode complètement automatique pour livrer un puissant couple à bas régime, la NM4 rehausse son style extrême avec une expérience de conduite gratifiante. La NM4 promet d’être un fiable partenaire.
Transmission

De série

  • Entraînement final : chaîne scellée à joints toriques
  • Transmission à double embrayage, avec 2 modes de sélection automatique et 1 mode de sélection manuelle
Autres Spécifications

De série

  • Capacité du réservoir : 11,6 litres
  • Coloris : Noir mat
  • Pneus : Avant, 120/70ZR - 17 ; Arrière, 160/60ZR - 17
  • Hauteur de selle : 650 mm (25,6 po)
  • Empattement : 1 645 mm (64,8 po)
  • Poids à vide : 255 kg (562 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant

Optionnel

  • Pare-brise haut
  • Auvent central arrière
  • Dossier de passager avec porte-bagages arrière
Châssis/suspension

De série

  • Le cadre léger en tube d'acier de type « diamant » de la NM4 tubulaire de type diamant a été soigneusement conçu pour être très robuste, tout en allouant juste assez de flexibilité pour répondre en douceur aix variations de surface de la route. Cette «flexibilité calibrée» assure un roulement doux et agréable tout en vous laissant sentir la conduite de la moto.
  • La faible hauteur de selle à 650 mm seulement et les marchepieds bien placés situent le conducteur fermement en contrôle, avec le guidon à la portée de la main pour une conduite détendue. La force de levier du guidon et le centre de gravité super-bas augmentent la confiance du conducteur.
  • Le système ABS (freins antiblocage) à deux voies de Honda offre une confiance accrue lors des arrêts brusques ou lorsque la chaussée est mouillée ou glissante.
  • Le bras oscillant léger en aluminium améliore la souplesse et le contrôle de la suspension.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Le tableau de bord numérique change d’ambiance lumineuse selon le mode de transmission sélectionné: du gris à la position N (point mort), au bleu (mode D), au rose (mode S) et enfin au rouge pour le mode MT (sélection manuelle). Cependant, le conducteur peut aussi choisir parmi 5 autres gammes de couleurs, soit 25 teintes au total pour personnaliser son tableau de bord. .
  • La selle passager se relève pour former un dosseret lorsqu’elle n’est pas utilisée, se verrouillant pour offrir au motocycliste un dossier sécuritaire et une position de conduite inspirée du pilote de chasse. On peut également avancer ou reculer ce dossier de 25 mm et son angle d’inclinaison peut être ajusté selon 3 positions afin d’optimiser le confort et la position de conduite.
  • Plusieurs espaces de rangement sont inclus dans la partie avant du carénage. À gauche, un premier compartiment accessible avec la clef de contact offre une capacité de rangement de 1 litre ainsi qu’une prise 12 V pour recharger vos appareils électroniques personnels. À droite, un second compartiment affiche 3 litres de contenance et s’ouvre au moyen d’un bouton-poussoir triangulaire.
  • La totalité de l’éclairage est confiée à des diodes tandis que les clignotants et les rétroviseurs sont intégrés dans l’habillage et que l’optique avant est soulignée par un attrayant cadre lumineux à DEL
  • L’habillage et les composants noir mat sont complétés par des éléments soigneusement disposés en aluminium poli.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le convertisseur catalytique, placé directement sous les ports d'échappement, est activé tôt après le démarrage du moteur. Cette conception permet aux gaz de combustion de passer très chauds dans le catalyseur, maximisant ainsi son efficacité.
  • Conçu pour être léger et compact, et extrêmement économe en carburant et en ressources durant sa fabrication, le bicylindre en ligne à refroidissement liquide comporte de nombreuses technologies avancées et brevetées.
  • Pour assurer une forte accélération, la facilité de conduite en ville et un caractère détendu sur l'autoroute, le moteur livre une performance exceptionnellement intense à bas régime. Sa conception unique produit une plage de puissance musclée, facile à exploiter.
  • Pour donner au moteur une sensation gratifiante et un son distinctifs, les ingénieurs ont dû sortir des sentiers battus. Deux arbres d’équilibrage annulent les vibrations générées à hauts régimes rendant le moteur encore plus agréable à utiliser, Sans enlever aux sensations générées par le calage de l’allumage à 270°, synonymes de caractère affirmé. La configuration des ports d'admission dans la culasse a été soigneusement calibrée pour créer intentionnellement une interférence entre ports adjacents, ce qui produit de subtiles variations de combustion. En outre, le calage de l'ouverture et de la fermeture des soupapes d'admission a été configuré séparément pour chacun des cylindres. Résultat? Un moteur en connexion avec les sens.
  • Les cylindres en ligne du moteur sont inclinés vers l'avant pour contribuer à un centre de gravité bas et à une maniabilité agile qui inspire confiance.
  • Grâce à l’utilisation de technologies visant à réduire les frictions, à des composants intégrés (comme l'arbre à cames qui entraîne la pompe à eau), une injection électronique PGM-FI précise et une combustion fort efficace, le moteur de la NM4 offre une économie de carburant exceptionnelle.
  • L'utilisation efficace du carburant par le moteur a permis d’utiliser un réservoir plus petit qui alloue néanmoins amplement d’autonomie, tout en accordant aux ingénieurs la liberté de repenser l'emplacement optimal des composants.
  • La transmission à double embrayage (DCT) comprend deux modes automatiques, (D) et sport (S) et un mode manuel avec sélecteur de vitesses de type gâchettes. Le résultat se traduit par des passages de rapports efficaces, la double embrayage transfèrant l’entraînement d'un pignon à l'autre avec une interruption minimale, réduisant le choc des changements de rapports et les mouvements de la moto. Les changements de rapports sont directs, rapides et efficaces.
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