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Honda 2016 PCX150 BASE

Un véritable plaisir à conduire

À partir de 3 999 $ *

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Transmission

De série

  • Transmission automatique V-Matic
  • Entraînement final : courroie
Autres Spécifications

De série

  • Pneus : Avant, 90/90 - 14; arrière, 100/90 - 14
  • Hauteur de selle : 760 mm (29,9 po.)
  • Empattement : 1 315 mm (51,8 po)
  • Capacité du réservoir : 8 litres
  • Poids à vide : 130 kg (286 lbs.) en ordre de marche avec tous pleins faits incluant le carburant
  • Coloris : Argent Techno métallique mat
Châssis/suspension

De série

  • Le réservoir de carburant surbaissé est monté sous le plancher afin de maintenir le centre de gravité bas et améliorer la manœuvrabilité autour des obstacles urbains.
  • Le cadre de type ‘ouvert’ et bas fabriqué en tubes d’acier adopte un empattement court de 1 315 mm et une géométrie de direction optimisée pour privilégier un mélange d’agilité et de stabilité, et une expérience confortable pour le conducteur et le passager.
  • Un système de freinage combiné avancé relie le freinage aux roues avant et arrière pour offrir un freinage équilibré et rassurant lorsque les piétons ou les autres usagers de la route commettent l'inattendu.
  • Le rayon de braquage limité à 2 mètres facilite les manœuvres dans les endroits exigus, tandis que des roues en aluminium coulé de 14 po à 5 rayons ajoutent à la stabilité et à la confiance du conducteur. Des pneus spéciaux Dunlop - avec un composé conçu pour réduire la résistance au roulement contribuent à améliorer l’économie de carburant.
  • La selle large et confortable vous offre une vue imprenable sur la route et vous aide à choisir le meilleur chemin à travers la congestion urbaine.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Garantie limitée de 1 an, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée disponible avec le Plan de Protection Honda.
  • L'ouverture à la fois du siège et du couvercle de carburant s’effectue au moyen de commutateurs à une seule touche. Le siège dispose d'une charnière qui lui permet de rester en place une fois ouvert.
  • Une commande de feux de détresse actionnant les quatre clignotants procure une visibilité aditionnelle en cas de besoin.
  • Un style sportif mais élégant, est toujours dans le ton et est complété pour 2015 par un éclairage complet à DEL.
  • Un vaste compartiment de rangement sous la selle peut facilement accueillir un ordinateur portable ou la plupart des casques intégraux.
  • La console centrale présente toutes les informations de façon concise et soignée. La vitesse est affichée par une aiguille lumineuse se déplaçant tout autour de l'extérieur du tableau de bord ACL, lequel contient un odomètre, un compteur journalier, une jauge de carburant et pour 2015, un nouvel indicateur d'efficacité énergétique et une horloge.
  • La carrosserie protectrice rejoint la section plancher, et les généreux marchepieds contribuant à protéger le conducteur des déchets urbains.
  • Un pratique coffre à gants à l'avant permet un accès rapide à vos effets personnels, lunettes de soleil, gomme à macher, téléphone portable, portefeuille ou bouteille d'eau.
  • Une prise 12 V dans le coffre à gants permet de recharger de façon pratique vos appareils électroniques portables.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le moteur léger et compact de 153 cm3, à refroidissement liquide, deux soupapes et SACT propulsant le PCX150 offre une grande durabilité avec d'excellentes performances, un fonctionnement doux et silencieux et des émissions de CO2 réduites.
  • Le moteur est construit autour d'une multitude de technologies de réduction des frottements travaillant en harmonie. Un cylindre décentré limite les frottements engendrés par le contact entre le piston et les parois du cylindre transmettant efficacement l'énergie de combustion au vilebrequin. La chemise se caractérise par la présence d’ergots sur sa surface externe réduisant la distorsion du diamètre d'alésage interne et permettant de réduire la tension dans les segments de piston et la friction. Un roulement à aiguille est utilisé sur l’axe des culbuteurs à rouleaux tandis que des rouleaux compacts et légers agissent sur des cames aux profils optimisés et des ressorts de soupape à basse tension minimisent les frottements.
  • Une chambre de combustion compacte et une alimentation par injection électronique PGM-FI permettent d’optimiser la vitesse de la combustion, faisant coincider les caractéristiques de couple en fonction de la plage de régimes généralement utilisée dans les situations de conduite urbaine.
  • Le démarreur ACG sans balais à commande électronique est un composant intégré monté directement sur l'extrémité du vilebrequin. Servant à la fois de démarreur et d'alternateur, il fait tourner le moteur directement au démarrage, éliminant tout bruit d’enclenchement de pignon de démarrage.
  • La transmission à variation continue et large plage de rapports V-Matic est associée à une courroie finale durable et silencieuse fabriquée à partir de caoutchouc à haute élasticité pour assurer la puissance nécessaire et un entraînement efficace à la roue arrière.
  • Un radiateur compact à haute efficacité – intégré à l’extérieur du côté droit du carter moteur – utilise un petit ventilateur léger, réduisant les pertes par frottement et la traînée.
  • La résistance au roulement dans la transmission est réduite par l'utilisation de trois coussinets de paliers principaux à faible friction, chacun spécifiquement conçu pour faire face aux charges qu'il reçoit individuellement.
Vous avez aimé la Honda PCX150 BASE 2016