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Honda 2016 RUCKUS STANDARD

La vie est plus amusante lorsqu’on compte sur un Ruckus

À partir de 3 299 $ *

  • Calculatrice de paiement
Transmission

De série

  • Entraînement final : courroie
  • Transmission Honda V-Matic automatique
Autres Spécifications

De série

  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Hauteur de selle : 735 mm (28,9 po)
  • Empattement : 1 265 mm (49,8 po)
  • Capacité du réservoir : 5 litres
  • Pneus : Avant: 120/90 - 10 Arrière: 130/90 - 10
  • Poids à vide : 88 kg (194 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
  • Coloris : Noir, Blanc/Rouge
Châssis/suspension

De série

  • Le cadre deux pièces est en aluminium moulé sous pression à l'avant, avec partie arrière supérieure en acier.
  • Freins à tambour avant et arrière offrant un freinage puissant et prévisible.
  • Pneus surdimensionnés offrant une excellente adhérence sur la chaussée.
  • La fourche à double tube offre 56 mm (2,2 po) de débattement moelleux pour une randonnée bien contrôlée. La suspension arrière à monobras oscillant en aluminium et monoamortisseur offre 66 mm (2,6 po) de débattement et une tenue qui allie souplesse et confort.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Garantie limitée de 1 an transférable, sans limite de kilométrage.
  • Double phare avec ampoules 35 watts. Les feux de route/croisement procurent un éclairage de nuit généreux.
  • Selle bien rembourrée, aussi basse que 735 mm (28,9 po) pour une confiance accrue lors des arrêts.
  • Instrumentation comprenant un compteur de vitesse et un compteur kilométrique analogiques et des témoins de carburant, de température du liquide de refroidissement et d'allumage des feux de route/croisement. Le témoin lumineux du carburant est activé lorsqu'il ne reste que 1,1 litre.
  • Support verrouillant le casque en place sous la selle.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Carburateur ultra-économe à vélocité constante (VC), avec étrangleur automatique.
  • Système d'allumage sans entretien.
  • L'unité de contrôle électronique (ECU) qui gère la synchronisation de l'allumage, le régulateur de l'alternateur/démarreur ACG, la pompe à essence électrique et l'étrangleur automatique.
  • Le radiateur compact monté sur le moteur est doté d'ailettes en aluminium, pour un refroidissement optimal en toutes conditions.
  • Tendeur automatique de chaîne de cames, pratiquement sans entretien.
  • La transmission automatique à entraînement par courroie V-Matic de Honda procure une accélération enlevante et n'exige pratiquement aucun entretien.
  • Démarrage électrique simple à bouton-poussoir.
  • Le monocylindre léger de 49 cm3, à 4 temps, ACT et refroidissement par liquide procure amplement de puissance pour rouler en ville.
  • Le système de démarrage utilise l'alternateur sans brosses pour démarrer le moteur et élimine ainsi le besoin d'un démarreur distinct. Cette conception simple réduit l'entretien et abaisse le poids global, pour une maniabilité et une économie de carburant encore meilleures.
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