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Honda 2015 TRX420 IRS DCT IRS EPS

Meilleur que jamais

À partir de 9 099 $ *

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Les modèles TRX420 ont toujours été populaires tant à des fins récréatives qu’utilitaires auprès des conducteurs de VTT, ce qui les situe parmi les VTT les plus vendus au Canada. «Juste de la bonne taille» et faciles à conduire, ces VTT sont renommés pour leur durabilité et leur fiabilité et, directement au sommet de la gamme 420, c’est là que trône le TRX420 DCT IRS EPS. Le nouveau TRX420 DCT IRS EPS s'adresse directement aux amateurs de sentiers canadiens et comprend un bon nombre de caractéristiques qui ne manqueront pas d’en faire un choix très populaire. Le TRX420 DCT IRS EPS, plus de confort, meilleure manœuvrabilité et un look plus net – le prochain favori canadien est né.
Transmission

De série

  • Entraînement final : 2RM/4RM, arbres avant et arrière directs, sélecteur 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple
  • Transmission entièrement automatique à Double embrayage (DCT) et 5 rapports, plus Sélection électrique (ESP) et marche arrière
Autres Spécifications

De série

  • GARANTIE : Garantie de 12 mois, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible.
  • LARGEUR : 1 205 mm (47,4 po)
  • Capacité du réservoir : 14,7 litres incluant une réserve de 4,9 litres
  • Pneus : Avant: 24 x 8 - 12 Arrière: 24 x 10 - 11
  • Garde au sol : 233 mm (9,2 po)
  • Hauteur de selle : 887 mm (34,9 po)
  • Empattement : 1 294 mm (50,9 po)
  • Poids à vide : 308 kg (678 lb), liquides inclus
  • Coloris : Orange, Rouge, Camouflage Phantom Honda
  • Longueur : 2 148 mm (84,6 po)

Optionnel

  • Ensemble de pelle à neige WARN
  • Poignées chauffantes
  • Pare-brise
  • Prise de courant de 12 V
  • Pare-chocs Arrière
  • Pare-chocs Avant
Châssis/suspension

De série

  • Roulements de direction scellés pour une longévité accrue.
  • Cadre d’acier durable à double berceau, développé par ingénierie assistée par ordinateur, présentant une rigidité plus élevée, pour une maniabilité précise et un roulement doux.
  • Suspension avant indépendante à double bras triangulés offrant un débattement bien contrôlé favorisant un sentiment de sécurité et de contrôle en terrain difficile.
  • La toute nouvelle conception de suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé en 'A' et bras supérieur en 'I', offre des caractéristiques de rigidité optimisées pour améliorer la maniabilité et la conduite. Le confort est également amélioré avec un débattement accru
  • Réglage de précontrainte du ressort maintenant sur chaque amortisseur, pour permettre un réglage de suspension correspondant à des charges et conditions de conduite variables.
  • Cadre en acier robuste et le long débattement de suspension offrent beaucoup de garde au sol.
  • Le système de direction assistée électrique (EPS) offre une excellente linéarité dans la réponse de la direction et une réduction de l’effort requis au guidon à basse vitesse, ce qui améliore la manœuvrabilité, réduit les contrecoups typiques au guidon et améliore le rendement de la direction en toutes circonstances. Le montage du système EPS en trois points rend le mécanisme de direction plus rigide et la direction encore plus précise
  • Le mécanisme de direction offre un rayon de braquage serré
  • Les soufflets des joints de cardan en plastique, sont plus durable et résistants aux déchirures.
  • Les pneus résistants, de grand diamètre, procurent une excellente garde au sol tout en maintenant une maniabilité précise
  • Frein à disque arrière intérieur monté sur l'arbre d'entraînement arrière, réduisant le poids non suspendu et gardant le disque à l'abri des risques lors de conditions difficiles.
  • Les disques de frein avant de grand diamètre offrent une impressionnante puissance de freinage.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • De nombreux accessoires offerts en option vous permettent de personnaliser votre TRX420 selon vos besoins.
  • Nouvelle carrosserie attrayante offrant une excellente protection contre la boue, tout en conférant un style dynamique, robuste et moderne
  • Le système d’éclairage à double phare comprend de puissantes ampoules 35 watts pour une meilleure distribution de lumière
  • Le réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce, permet un accès facile, rapide et sans outils pour l’entretien
  • Réservoir de carburant de grande capacité pour une autonomie accrue. La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique et un filtre d’une durée utile supérieure.
  • Le groupe instrument multifonction complet donne au tableau de bord un aspect moderne tout en fournissant les informations requises au premier coup d'œil; le compteur inclut même un système de mémoire d'entretien qui indique le moment venu de faire l’entretien.
  • Nouveau siège à la fois plus large, plus épais et plus confortable.
  • Attache-remorque très robuste.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes et une excellente garde au sol, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à utiliser.
  • Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d'équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations.
  • Démarreur électrique pratique, avec système interne de décompression automatique.
  • Le système d’échappement en acier inoxydable comprend un silencieux/pare-étincelles certifié USDA, conçu pour un bas niveau sonore sans entretien, pour une performance durable.
  • Le robuste monocylindre de 420 cm3 refroidi par liquide, à soupapes en tête et injection de carburant est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et une meilleure efficacité de l’entraînement.
  • Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite du véhicule et permettre une excellente capacité de remorquage.
  • Le pratique levier sélecteur 2RM/4RM sur le côté avant gauche engage '4 Roues Motrices' au besoin pour les conditions difficiles et 2 roues motrices lorsque les conditions le permettent.
  • Le système programmé d’injection électronique (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une meilleure autonomie.
  • La transmission automatique à double embrayage (DCT) offre le format compact et la robustesse d’une transmission manuelle avec l’aspect pratique d’une transmission automatique, sans courroie pouvant glisser, casser ou brûler. La DCT dispose d’un programme de changement de vitesses à double cartographie qui choisit automatiquement entre deux modes de changement de rapports – mode Randonnée (Cruise) ou mode Sport – pour un mode de sélection optimal en fonction du type de conduite adopté par le conducteur et sa façon d’utiliser la commande des gaz. Lors d’une conduite “agressive”, le mode Sport entre en action et autorise le moteur à monter plus haut dans les tours avant de changer de rapport, pour un comportement plus dynamique. Lors d’une conduite plus détendue, le mode Randonnée (Cruise) permet à la transmission de passer au rapport suivant plus tôt, pour un fonctionnement à caractère détendu et une meilleure économie de carburant. En plus des modes complètement automatiques, la transmission DCT permet au conducteur d'utiliser le système Honda exclusif de Sélection électrique des vitesses (ESP) pour des changements faciles par boutons-poussoirs montés sur le guidon.
  • Puissant alternateur de 450 watts
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