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Honda 2016 TRX420 IRS DCT IRS EPS

Meilleur que jamais

À partir de 7 799 $ * 9 299 $ ÉCONOMISEZ 1 500 $

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Les modèles TRX420 ont toujours été populaires tant à des fins récréatives qu’utilitaires auprès des conducteurs de VTT, ce qui les situe parmi les VTT les plus vendus au Canada. «Juste de la bonne taille» et faciles à conduire, ces VTT sont renommés pour leur durabilité et leur fiabilité et, directement au sommet de la gamme 420, c’est là que trône le TRX420 DCT IRS EPS.

Le TRX420 DCT IRS EPS s'adresse directement aux amateurs de sentiers canadiens et comprend un bon nombre de caractéristiques qui ne manqueront pas d’en faire un choix très populaire. Un châssis avec une suspension arrière entièrement indépendante à long débattement abrite le moteur éprouvé de 420 cm³ à montage longitudinal avec son centre de gravité exceptionnellement bas. Cette combinaison de châssis avancé et de centre de gravité bas assure une maniabilité légère et un comportement prévisible, la direction assistée électrique ne faisant qu'ajouter au sentiment d'agilité et de sécurité. Le moteur 420 dispose de la dernière version de la géniale transmission entièrement automatique à double embrayage (DCT) de Honda, qui semble avoir un nombre de plus en plus grand d’adeptes en raison de sa durabilité exceptionnelle, de sa souplesse et de son fonctionnement exemplaire. Les freins à disques avant et arrière, incluant le disque central bien protégé monté sur l'arbre d'entraînement arrière, se chargent des arrêts, tandis qu’un nouveau et astucieux mécanisme sélecteur de marche arrière permet de passer rapidement, facilement et d’une seule main en marche arrière, sans jamais avoir à lâcher le guidon. La carrosserie entièrement enveloppante possède une apparence de robustesse ‘plus grande que nature’ et elle entoure une nouvelle selle généreusement rembourrée des plus confortables. Le TRX420 DCT IRS EPS, plus de confort, meilleure manœuvrabilité et un look plus net – le prochain favori canadien est né.
Transmission

De série

  • Entraînement final : 2RM/4RM, arbres avant et arrière directs, sélecteur 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple
  • Transmission entièrement automatique à Double embrayage (DCT) et 5 rapports, plus Sélection électrique (ESP) et marche arrière
Autres Spécifications

De série

  • GARANTIE : Garantie de 12 mois, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible.
  • LARGEUR : 1 205 mm (47,4 po)
  • Capacité du réservoir : 14,7 litres incluant une réserve de 4,9 litres
  • Pneus : Avant: 24 x 8 - 12 Arrière: 24 x 10 - 11
  • Garde au sol : 233 mm (9,2 po)
  • Hauteur de selle : 887 mm (34,9 po)
  • Empattement : 1 294 mm (50,9 po)
  • Longueur : 2 148 mm (84,6 po)
  • Poids à vide : 308 kg (678 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
  • Coloris : Blanc, Rouge, Camouflage Phantom Honda

Optionnel

  • Ensemble de pelle à neige WARN
  • Ensemble de treuil WARN
  • Poignées chauffantes
  • Pare-brise
  • Prise de courant de 12 V
  • Pare-chocs Arrière
  • Pare-chocs Avant
  • Sous-faisceau pour accessoires
  • Plaque de protection de cadre en aluminium
  • Plaque de protection de cadre en aluminium - arrière
  • Protecteurs de bras triangulaires avant
  • Housse pour rangement extérieur
  • Protecteurs de bras triangulaire arrière
  • Chargeur de batterie Optimate 3+ TecMate de Honda
  • Ensemble de Fanions Marqueurs d'etremites
  • Lanceur à rappel
  • Pelle droite (54 po)
  • Ensemble de montage pour pelle
  • Ensemble de tubes de poussée pour pelle
  • Ensemble de Volet Superieur pour Lame de Chasse-neige
  • Treuil WARN
  • Plaque de montage pour treuil
  • Boite cargo - avant
  • Boite cargo - arrière
  • Sac sur aile
  • Sac souple pour porte-bagages avant
  • Sac souple pour porte-bagages arrière
Châssis/suspension

De série

  • Roulements de direction scellés pour une longévité accrue.
  • Cadre d’acier durable à double berceau, développé par ingénierie assistée par ordinateur, présentant une rigidité plus élevée, pour une maniabilité précise et un roulement doux.
  • Suspension avant indépendante à double bras triangulés offrant un débattement bien contrôlé favorisant un sentiment de sécurité et de contrôle en terrain difficile.
  • Réglage de précontrainte du ressort maintenant sur chaque amortisseur, pour permettre un réglage de suspension correspondant à des charges et conditions de conduite variables.
  • Cadre en acier robuste et le long débattement de suspension offrent beaucoup de garde au sol.
  • Le système de direction assistée électrique (EPS) offre une excellente linéarité dans la réponse de la direction et une réduction de l’effort requis au guidon à basse vitesse, ce qui améliore la manœuvrabilité, réduit les contrecoups typiques au guidon et améliore le rendement de la direction en toutes circonstances. Le montage du système EPS en trois points rend le mécanisme de direction plus rigide et la direction encore plus précise
  • Le mécanisme de direction offre un rayon de braquage serré
  • Les soufflets des joints de cardan en plastique, sont plus durable et résistants aux déchirures.
  • Les pneus résistants, de grand diamètre, procurent une excellente garde au sol tout en maintenant une maniabilité précise
  • Frein à disque arrière intérieur monté sur l'arbre d'entraînement arrière, réduisant le poids non suspendu et gardant le disque à l'abri des risques lors de conditions difficiles.
  • Les disques de frein avant de grand diamètre offrent une impressionnante puissance de freinage.
  • Suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé en 'A' et bras supérieur en 'I', offre des caractéristiques de rigidité optimisées pour améliorer la maniabilité et la conduite. Le confort est également amélioré avec un débattement accru
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Nouvelle carrosserie attrayante offrant une excellente protection contre la boue, tout en conférant un style dynamique, robuste et moderne
  • Le système d’éclairage à double phare comprend de puissantes ampoules 35 watts pour une meilleure distribution de lumière
  • Le réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce, permet un accès facile, rapide et sans outils pour l’entretien
  • Réservoir de carburant de grande capacité pour une autonomie accrue. La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique et un filtre d’une durée utile supérieure.
  • Le groupe instrument multifonction complet donne au tableau de bord un aspect moderne tout en fournissant les informations requises au premier coup d'œil; le compteur inclut même un système de mémoire d'entretien qui indique le moment venu de faire l’entretien.
  • Nouveau siège à la fois plus large, plus épais et plus confortable.
  • Attache-remorque très robuste.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes et une excellente garde au sol, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à utiliser.
  • Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d'équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations.
  • Démarreur électrique pratique, avec système interne de décompression automatique.
  • Le système d’échappement en acier inoxydable comprend un silencieux/pare-étincelles certifié USDA, conçu pour un bas niveau sonore sans entretien, pour une performance durable.
  • Le robuste monocylindre de 420 cm3 refroidi par liquide, à soupapes en tête et injection de carburant est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et une meilleure efficacité de l’entraînement.
  • Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite du véhicule et permettre une excellente capacité de remorquage.
  • Le pratique levier sélecteur 2RM/4RM sur le côté avant gauche engage '4 Roues Motrices' au besoin pour les conditions difficiles et 2 roues motrices lorsque les conditions le permettent.
  • Le système programmé d’injection électronique (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une meilleure autonomie.
  • La transmission automatique à double embrayage (DCT) offre le format compact et la robustesse d’une transmission manuelle avec l’aspect pratique d’une transmission automatique, sans courroie pouvant glisser, casser ou brûler. La DCT dispose d’un programme de changement de vitesses à double cartographie qui choisit automatiquement entre deux modes de changement de rapports – mode Randonnée (Cruise) ou mode Sport – pour un mode de sélection optimal en fonction du type de conduite adopté par le conducteur et sa façon d’utiliser la commande des gaz. Lors d’une conduite “agressive”, le mode Sport entre en action et autorise le moteur à monter plus haut dans les tours avant de changer de rapport, pour un comportement plus dynamique. Lors d’une conduite plus détendue, le mode Randonnée (Cruise) permet à la transmission de passer au rapport suivant plus tôt, pour un fonctionnement à caractère détendu et une meilleure économie de carburant. En plus des modes complètement automatiques, la transmission DCT permet au conducteur d'utiliser le système Honda exclusif de Sélection électrique des vitesses (ESP) pour des changements faciles par boutons-poussoirs montés sur le guidon.
  • Puissant alternateur de 450 watts
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