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Honda 2017 TRX420 DCT IRS EPS

Performance légendaire

À partir de 9 499 $ *

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Vous voulez un VTT polyvalent d’une taille et d’un poids facilement gérable, avec une solide éthique de travail et un côté amusant et joueur? Nous avons le VTT parfait pour vous.
Transmission

De série

  • Entraînement final : 2RM/4RM; arbres avant et arrière directs, avec sélecteur 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple
  • Transmission entièrement automatique à double embrayage, cinq rapports, sélection électrique des vitesses (ES) et marche arrière
Autres Spécifications

De série

  • GARANTIE : Garantie de 12 mois, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible.
  • LARGEUR : 1 205 mm (47,4 po)
  • Garde au sol : 233 mm (9,2 po)
  • Hauteur de selle : 887 mm (34,9 po)
  • Empattement : 1 294 mm (50,9 po)
  • Longueur : 2 148 mm (84,6 po)
  • Pneus : Avant: Avant: 24 x 8 - 12 Arrière: 24 x 10 - 11
  • Poids à vide : 308 kg (678 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incl. le carburant
  • Capacité du réservoir : 14,7 litres, incluant une réserve de 4,9 litres
  • Coloris : Noir, Rouge, Camouflage Phantom Honda
Châssis/suspension

De série

  • Cadre d’acier durable à double berceau, développé par ingénierie assistée par ordinateur, présentant une rigidité plus élevée, pour une maniabilité précise et un roulement doux. La suspension avant indépendante à double bras triangulés offre un débattement bien contrôlé favorisant un sentiment de sécurité et de contrôle en terrain difficile.
  • La conception de la suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé en 'A' et bras supérieur en 'I', offre des caractéristiques de rigidité optimisées pour améliorer la maniabilité et la conduite. Le confort est également amélioré avec un débattement accru. Le réglage de la précontrainte du ressort sur chaque amortisseur permet un réglage de suspension correspondant à des charges et à des conditions de conduite différentes
  • L'excellente garde au sol de 233 mm (9,2 po) vous permet de rouler sur un terrain accidenté avec facilité. Les pneus résistants, de 24 pouces à l'avant et à l'arrière, procurent une excellente garde au sol tout en maintenant une maniabilité précise.
  • Le système de direction assistée électrique (EPS) offre une réduction de l’effort requis au guidon à basse vitesse, ce qui améliore la manœuvrabilité, réduit les contrecoups au guidon et améliore le rendement de la direction en toutes circonstances. Le montage du système EPS en trois points rend le mécanisme de direction plus rigide et la direction encore plus precise avec un rayon de braquage plus serré et une excellente manoeuvrabilité.
  • Les soufflets des joints de cardan en plastique, plus durable et résistants aux déchirures et les roulements de direction scellés ajoutent à la durabilité.
  • Le frein à disque arrière intérieur est monté sur l'arbre d'entraînement arrière, réduisant le poids non suspendu et gardant le disque à l'abri des risques lors de conditions difficiles. Les grands disques de frein avant de 190 mm offrent une puissance de freinage impressionnante.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Le système d’éclairage à double phare comprend de puissantes ampoules 35 watts pour une meilleure distribution de lumière
  • Le grand réservoir de carburant d’une capacité de 14,7 litres (incluant une réserve de 4,9 litres) offre une autonomie supérieure. La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique et une durée utile du filtre accrue.
  • Carrosserie durable offrant une excellente protection contre la boue. La conception du réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce permet un accès facile et sans outils pour l’entretien.
  • Le groupe instrument multifonction complet donne au tableau de bord un aspect moderne tout en fournissant les informations requises au premier coup d'œil. On y retrouve me^me un système de mémoire d'entretien qui indique le moment venu de faire l’entretien.
  • Le siège est large et a un rembourrage épais pour un meilleur confort.
  • L'attache-remorque est très robuste.
  • De nombreux accessoires offerts en option vous permettent de personnaliser votre TRX Rancher 420 selon vos besoins.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le robuste moteur de 420 cm3 à soupapes en tête, injection de carburant et refroidissement liquide est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et une efficacité d’entraînement maximale.
  • La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes et une garde au sol accrue, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à utiliser.
  • Système d’échappement en acier inoxydable comprenant un silencieux/pare-étincelles certifié USDA conçu pour un bas niveau sonore, sans entretien pour une performance durable. Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d'équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations.
  • Démarrage électrique pratique, avec système interne de décompression automatique, pour vous mettre en marche rapidement. Le système programmé d’injection électronique (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une autonomie accrue.
  • Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite du véhicule et permettre une excellente capacité de remorquage.
  • Le pratique levier sélecteur 2RM/4RM sur le côté avant gauche vous permet d'engager "4 Roues Motrices" au besoin pour les conditions difficiles et "2 roues motrices" lorsque les conditions le permettent.
  • La transmission automatique à double embrayage (DCT) offre le format compact et la robustesse d’une transmission manuelle avec l’aspect pratique d’une transmission automatique, sans courroie pouvant glisser, casser ou brûler. La DCT dispose d’un programme de changement de vitesses à double cartographie qui choisit automatiquement entre deux modes de changement de rapports – mode Randonnée (Cruise) ou mode Sport – pour un mode de sélection optimal en fonction du type de conduite adopté par le conducteur et sa façon d’utiliser la commande des gaz. Lors d’une conduite “agressive”, le mode Sport entre en action et autorise le moteur à monter plus haut dans les tours avant de changer de rapport, pour un comportement plus dynamique. Lors d’une conduite plus détendue, le mode Randonnée (Cruise) permet à la transmission de passer au rapport suivant plus tôt, pour un fonctionnement à caractère détendu et une meilleure économie de carburant. En plus des modes complètement automatiques, la transmission DCT permet au conducteur d'utiliser le système Honda exclusif de Sélection électrique des vitesses (ESP) pour des changements faciles par boutons-poussoirs montés sur le guidon.
  • Puissant alternateur d'une capacité de 450 watts.
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