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Honda 2015 TRX500 Rubicon IRS

Confort et capacité au travail

À partir de 9 099 $ *

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Perpétuel meilleur vendeur dans la catégorie compétitive des 500 cm3, Honda en connaît long sur ce que les clients attendent d'un VTT de taille intermédiaire. Honda présente une gamme complète de modèles à suspension arrière indépendante (IRS). Les modèles IRS sont légèrement plus axés vers l’utilisation en sentier et sont équipés de plusieurs éléments de confort et de commodité directement orientés vers l'acheteur récréatif. Trois différentes versions des modèles à suspension arrière indépendante sont disponibles pour que les acheteurs puissent choisir le modèle le mieux adapté à leur budget ou à leur goût. Avec ses fortes capacités comme utilitaire dans une machine confortable à longueur de journée sur les sentiers, la série TRX500 Rubicon IRS répond à vos attentes.
Transmission

De série

  • Transmission à 5 rapports, embrayage automatique, marche arrière et 1er rapport ultracourt
  • Entraînement final : 2RM/4RM, arbres avant et arrière directs, sélection 2RM/4RM, différentiel avant à détection de couple
Autres Spécifications

De série

  • LARGEUR : 1 205 mm (47,4 po)
  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Pneus : Avant: 25 x 8 – 12 Arrière: 25 x 10 - 12
  • Poids à vide : 308 kg (679 lb), tous liquides inclus
  • Capacité du réservoir : 14,7 litres incluant une réserve de 4,9 litres
  • Coloris : Olive, Rouge
  • Longueur : 2 147 mm (84,5 po)
  • Garde au sol : 239 mm (9,4 po)
  • Hauteur de selle : 909 mm (35,8 po)
  • Empattement : 1 292 mm (50,9 po)

Optionnel

  • Ensemble de pelle à neige WARN
  • Poignées chauffantes
  • Pare-brise
  • Pare-chocs Arrière
  • Roue en aluminium moulé
Châssis/suspension

De série

  • Roulements de direction scellés pour une longévité accrue.
  • Cadre d’acier durable à double berceau, développé par ingénierie assistée par ordinateur, présentant une plus grande rigidité et un poids réduit pour une maniabilité précise et un roulement plus doux.
  • Réglage de précontrainte du ressort maintenant sur chaque amortisseur, pour permettre un réglage de suspension correspondant à des charges et conditions de conduite variables.
  • Frein à disque arrière intérieur monté sur l'arbre d'entraînement arrière, réduisant le poids non suspendu et gardant le disque à l'abri des risques lors de conditions difficiles.
  • La suspension avant indépendante à double bras triangulés offre 185 mm de débattement bien contrôlé procurant un sentiment de sécurité et de contrôle en terrain difficile.
  • La toute nouvelle conception de suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé en 'A' et bras supérieur en 'I', offre des caractéristiques de rigidité optimisées pour améliorer la maniabilité et la conduite. Le confort est également amélioré avec 215 mm de débattement.
  • Protecteurs enveloppants durables protègeant les bras triangulés inférieurs de la suspension arrière, des rochers affleurants.
  • Nouveaux pneux Maxxis au dessin agressif offrant une traction et un confort accrus.
  • Soufflets en plastique des joints de cardan avant, durables et résistants aux déchirures.
  • Double disque hydraulique avant assurant une puissance de freinage élevée. Les étriers des disques avant sont équipés d'un dispositif breveté de grattoir intégré pour éliminer la boue et la neige de l'intérieur des roues avant et prévenir l'accumulation de débris entre l'étrier et la jante pour assurer une performance de freinage constante.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique. Elle s’accompagne d’un filtre d’une durée utile accrue
  • Nouvelle carrosserie attrayante offrant une excellente protection contre la boue, tout en conférant un style dynamique, robuste et fonctionnel.
  • Le système d’éclairage comprend deux phares principaux de 35 watts à distribution de lumière concentrée, pour une visibilité supérieure dans l’obscurité. La lampe secondaire supérieure de 50 watts fonctionne indépendamment des phares avant, de sorte qu’on peut l’éteindre en transportant des effets sur le porte-bagage avant.
  • Conception astucieuse du réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce, permettant un accès facile, rapide et sans outils pour l’entretien.
  • Le groupe d'instruments multifonction complet donne au tableau de bord un aspect moderne tout en fournissant les informations requises au premier coup d'œil. L'affichage inclut la vitesse et le kilométrage, un compteur journalier, une jauge de carburant, la température du liquide de refroidissement, affichages de l'heure et du rapport de transmission engagé, indicateur 4RM et même un système de mémoire d'entretien qui indique le moment venu de faire l’entretien.
  • Sensiblement plus grands et plus épais que les sièges que l’on retrouve sur la plupart des modèles à caractère utilitaire, les sièges de la série 500 IRS demeurent confortables toute la journée.
  • La housse texturée du siège est plus fraîche au cours des journées chaudes, tout en offrant une meilleure sensation de sécurité, en particulier avec des vêtements de conduite en matériel synthétique
  • Poignées semi-mousse au guidon, semblables à celles que l’on retrouve sur les motos hors-route Honda. Plus confortables, elles maintiennent une prise sécuritaire dans les conditions humides ou boueuses.
  • Pare-chocs avant pleine grandeur tout en acier se découpant autour des phares; améliore la protection tout en ajoutant à l'aspect visuel combatif du 500.
  • Les tout nouveaux porte-bagages tubulaires en acier sont munis de larges plaques d'acier et de points d'arrimage additionnels pour améliorer la sécurité du chargement. La capacité de charge des grands porte-bagages avant et arrière est de 45 kg (99 livres) et de 85 kg (187 livres) respectivement.
  • Robuste attache-remorque avec une capacité de remorquage de 600 kg (1 322 lb)
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le système programmé d’injection de carburant (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une meilleure autonomie.
  • Le puissant monocylindre de 475 cm3 refroidi par liquide, à soupapes en tête et injection de carburant, est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et un maximum d'efficacité d’entraînement.
  • Le refroidissement par liquide garde le moteur à bonne température, constante en conditions d'utilisation extrêmes, pour un maximum de puissance et de durabilité.
  • La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes et une excellente garde au sol, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à exploiter.
  • Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d'équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations
  • Démarreur électrique pratique, avec système interne de décompression automatique,
  • Transmission robuste à sélection manuelle des vitesses (au pied) et embrayage automatique.
  • Le tout nouveau mécanisme de sélection de la marche arrière à une main permet au conducteur de sélectionner la marche arrière sans jamais avoir à lâcher le guidon.
  • Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite et offrir une excellente capacité de remorquage.
  • Le système 2RM/4RM offre maintenant trois modes de conduite: 2RM; 4RM avec différentiel avant à détection de couple; et 4 roues motrices avec verrouillage du différentiel avant pour maximiser la motricité, Ce système comprend également un mode vitesse prioritaire qui peut être engagé lorsque le différentiel avant est verrouillé et qui permet d’augmenter la vitesse des roues dans des conditions sévères comme de la boue profonde. 2WD/4WD system now offers three drive modes: 2WD; 4WD with torque-sensing front differential; and 4WD with locked front differential to optimize traction. The system also features a Speed Override mode that can be engaged when the front differential is locked to allow increased wheel speed under severe conditions such as deep mud.
  • Une sous-chambre du boîtier de filtre à air réduit le bruit de résonance pour un fonctionnement plus silencieux.
  • Le système d’échappement en acier inoxydable comprend un silencieux/pare-étincelles certifié USDA, conçu pour un bas niveau sonore et une performance durable sans entretien.
  • Le puissant alternateur de 470 watts dispose d’une capacité additionnelle pour contribuer à l'alimentation des accessoires électriques et garder les appareils électroniques personnels chargés.
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