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Honda 2016 TRX500 Rubicon DELUXE

Confort et capacité au travail

À partir de 10 099 $ * 10 599 $ ÉCONOMISEZ 500 $

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Perpétuel meilleur vendeur dans la catégorie compétitive des 500 cm3, Honda en connaît long sur ce que les clients attendent d'un VTT de taille intermédiaire. En complément de sa large gamme de modèles avec suspension arrière à bras oscillant de type essieu fermé, Honda offre une série complète de modèles à suspension arrière indépendante (IRS). Tandis que les deux groupes chevauchent effectivement la ligne entre utilitaire et récréatif, les modèles IRS sont légèrement plus axés vers l’utilisation en sentier et sont équipés de plusieurs éléments de confort et de commodité directement orientés vers l'acheteur récréatif. En plus du système de suspension arrière indépendante offrant 215 mm de débattement souple, confortable et bien contrôlé, la série dispose également de sièges plus épais et plus larges, d’une position de conduite plus spacieuse, plus confortable, d’un nouveau et astucieux mécanisme sélecteur de marche arrière, de poignées novatrices tout confort et de pneus au dessin agressif. L’augmentation des capacités de remorquage et des porte-bagages, le différentiel avant verrouillable et la puissance accrue de l’alternateur seront appréciés tant des utilisateurs récréatifs qu’utilitaires. Et la carrosserie des Rubicons fait inmanquablement tourner des têtes sur les sentiers ou au travail.
Transmission

De série

  • Transmission à 5 rapports, embrayage automatique, marche arrière et 1er rapport ultracourt
  • Entraînement final : 2RM/4RM; arbres avant et arrière directs avec sélection 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple/verrouillage
Autres Spécifications

De série

  • LARGEUR : 1 205 mm (47,4 po)
  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Coloris : Noir
  • Pneus : Avant: 25 x 8 – 12 Arrière: 25 x 10 - 12
  • Capacité du réservoir : 14,7 litres incluant une réserve de 4,9 litres
  • Longueur : 2 147 mm (84,5 po)
  • Garde au sol : 239 mm (9,4 po)
  • Hauteur de selle : 909 mm (35,8 po)
  • Empattement : 1 292 mm (50,9 po)
  • Poids à vide : 311 kg (686 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant

Optionnel

  • Ensemble de pelle à neige WARN
  • Ensemble de treuil WARN
  • Poignées chauffantes
  • Pare-chocs Arrière
  • Sous-faisceau pour accessoires
  • Plaque de protection de cadre en aluminium
  • Plaque de protection de cadre en aluminium - arrière
  • Protecteurs de bras triangulaires avant
  • Housse pour rangement extérieur
  • Protecteurs de bras triangulaire arrière
  • Filet-poche latéral
  • Pelle droite (54 po)
  • Ensemble de montage pour pelle
  • Ensemble de tubes de poussée pour pelle
  • Treuil WARN
  • Plaque de montage pour treuil
  • Boite cargo - avant
  • Boite cargo - arrière
  • Sac sur aile
  • Sac souple pour porte-bagages avant
  • Sac souple pour porte-bagages arrière
Châssis/suspension

De série

  • Roulements de direction scellés pour une longévité accrue.
  • Cadre d’acier durable à double berceau, développé par ingénierie assistée par ordinateur, présentant une plus grande rigidité et un poids réduit pour une maniabilité précise et un roulement plus doux.
  • Réglage de précontrainte du ressort maintenant sur chaque amortisseur, pour permettre un réglage de suspension correspondant à des charges et conditions de conduite variables.
  • Frein à disque arrière intérieur monté sur l'arbre d'entraînement arrière, réduisant le poids non suspendu et gardant le disque à l'abri des risques lors de conditions difficiles.
  • La suspension avant indépendante à double bras triangulés offre 185 mm de débattement bien contrôlé procurant un sentiment de sécurité et de contrôle en terrain difficile.
  • Protecteurs enveloppants durables protègeant les bras triangulés inférieurs de la suspension arrière, des rochers affleurants.
  • Soufflets en plastique des joints de cardan avant, durables et résistants aux déchirures.
  • Double disque hydraulique avant assurant une puissance de freinage élevée. Les étriers des disques avant sont équipés d'un dispositif breveté de grattoir intégré pour éliminer la boue et la neige de l'intérieur des roues avant et prévenir l'accumulation de débris entre l'étrier et la jante pour assurer une performance de freinage constante.
  • Suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé en 'A' et bras supérieur en 'I', offre des caractéristiques de rigidité optimisées pour améliorer la maniabilité et la conduite. Le confort est également amélioré avec 215 mm de débattement.
  • Pneux Maxxis au dessin agressif offrant une traction et un confort accrus.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique. Elle s’accompagne d’un filtre d’une durée utile accrue
  • Le système d’éclairage comprend deux phares principaux de 35 watts à distribution de lumière concentrée, pour une visibilité supérieure dans l’obscurité. La lampe secondaire supérieure de 50 watts fonctionne indépendamment des phares avant, de sorte qu’on peut l’éteindre en transportant des effets sur le porte-bagage avant.
  • Conception astucieuse du réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce, permettant un accès facile, rapide et sans outils pour l’entretien.
  • Le groupe d'instruments multifonction complet donne au tableau de bord un aspect moderne tout en fournissant les informations requises au premier coup d'œil. L'affichage inclut la vitesse et le kilométrage, un compteur journalier, une jauge de carburant, la température du liquide de refroidissement, affichages de l'heure et du rapport de transmission engagé, indicateur 4RM et même un système de mémoire d'entretien qui indique le moment venu de faire l’entretien.
  • Sensiblement plus grands et plus épais que les sièges que l’on retrouve sur la plupart des modèles à caractère utilitaire, les sièges de la série 500 IRS demeurent confortables toute la journée.
  • L’ensemble Deluxe comprend des roues légères en aluminium, des ressorts d'amortisseurs et des bras de suspension de couleur rouge et un coloris noir unique pour la carrosserie
  • Ensemble, les roues en aluminium léger sont 3,8 kg plus légères que les roues en acier qu'elles remplacent.
  • Carrosserie attrayante offrant une excellente protection contre la boue, tout en conférant un style dynamique, robuste et fonctionnel.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le système programmé d’injection de carburant (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une meilleure autonomie.
  • Le puissant monocylindre de 475 cm3 refroidi par liquide, à soupapes en tête et injection de carburant, est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et un maximum d'efficacité d’entraînement.
  • Le refroidissement par liquide garde le moteur à bonne température, constante en conditions d'utilisation extrêmes, pour un maximum de puissance et de durabilité.
  • La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes et une excellente garde au sol, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à exploiter.
  • Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d'équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations
  • Transmission robuste à sélection manuelle des vitesses (au pied) et embrayage automatique.
  • Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite et offrir une excellente capacité de remorquage.
  • Une sous-chambre du boîtier de filtre à air réduit le bruit de résonance pour un fonctionnement plus silencieux.
  • Le système d’échappement en acier inoxydable comprend un silencieux/pare-étincelles certifié USDA, conçu pour un bas niveau sonore et une performance durable sans entretien.
  • Le puissant alternateur de 470 watts dispose d’une capacité additionnelle pour contribuer à l'alimentation des accessoires électriques et garder les appareils électroniques personnels chargés.
  • 2WD/4WD system now offers three drive modes: 2WD; 4WD with torque-sensing front differential; and 4WD with locked front differential to optimize traction. The system also features a Speed Override mode that can be engaged when the front differential is locked to allow increased wheel speed under severe conditions such as deep mud.
  • Démarreur électrique pratique, avec système interne de décompression automatique
  • Le mécanisme de sélection de la marche arrière à une main permet au conducteur de sélectionner la marche arrière sans jamais avoir à lâcher le guidon.
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