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Honda 2016 TRX500 FOREMAN

Le résistant

À partir de 8 099 $ * 8 599 $ ÉCONOMISEZ 500 $

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Le plus robuste travailleur des VTT Honda est populaire tant auprès des acheteurs de flottes commerciales que des conducteurs récréatifs à la recherche d'une machine de base mais capable. Le TRX500 Foreman dispose de tous les éléments requis pour faire le travail ou pour s’attaquer aux sentiers les plus difficiles, sans les caractéristiques de luxe qui font grimper les coûts et la complexité. Le châssis durable en acier est tout aussi bien pensé avec des porte-bagages avant et arrière surdimensionnés en acier qui offrent de multiples possibilités d'arrimage, pour une polyvalence maximale de chargement. Si robuste soit-il, le TRX500 Foreman est étonnamment confortable avec sa suspension à long débattement réglable à l’avant et à l’arrière et son large siège moelleux pour les longues journées en selle.
Transmission

De série

  • Transmission à cinq rapports avec embrayage automatique, marche arrière et premier rapport ultra court
  • Entraînement final : 2RM/4RM; arbres avant et arrière directs, sélection 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple/verrouillage
Autres Spécifications

De série

  • GARDE AU SOL : 190 mm (7,5 po)
  • LARGEUR : 1 205 mm (47,4 po)
  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Pneus : Avant: 25 x 8 – 12; arrière: 25 x 10 - 12
  • Longueur : 2 103 mm (82,8 po)
  • Poids à vide : 287 kg (633 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
  • Capacité du réservoir : 14,7 litres, réserve de 4,9 litres incluse
  • Coloris : Rouge, Olive, Orange
  • Hauteur de selle : 869 mm (34,2 po)
  • Empattement : 1 268 mm (49,9 po)
Châssis/suspension

De série

  • Les freins à disques hydrauliques à l’avant et à tambour scellé mécanique à l’arrière assurent une puissance de freinage élevée.
  • Coussinets de bras oscillant caoutchoutés pour augmenter le confort de roulement à basse vitesse et la durabilité.
  • Le frein arrière est situé à l’intérieur de la roue arrière droite, pour une durabilité et une garde au sol accrues.
  • Cadre d’acier durable à double berceau, développé par ingénierie assistée par ordinateur, présentant une plus grande rigidité et un poids réduit pour une maniabilité précise et un roulement plus doux.
  • Suspension avant et arrière offrant un débattement de 185 cm (7,3 po) pour une conduite confortable et bien contrôlée.
  • Réglage de précontrainte du ressort maintenant sur chaque amortisseur, pour permettre un réglage de suspension correspondant à des charges et conditions de conduite variables.
  • Bras oscillant de type essieu fermé, intégré pour une rigidité optimisée, une robustesse et une durabilité améliorées et un excellent comportement sur les sentiers.
  • Le cadre robuste en acier et la suspension offrent une généreuse garde au sol de 191 mm (7,5 pouces)
  • Les soufflets des joints de cardan en plastique sont à la fois plus durables et plus résistants aux déchirures.
  • Les roulements scellés des fusées de direction offrent une longévité accrue.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Plaque de protection du dessous pleine longueur en matériau synthétique et pare-broussailles avant intégré.
  • Attache-remorque très robuste d’une capacité de remorquage de 385 kg (848 lb).
  • La carrosserie attrayante offre une excellente protection contre la boue tout en conférant un style dynamique, moderne.
  • Le système d’éclairage comprend deux phares principaux de 35 watts avec distribution de lumière plus concentrée, pour une meilleure visibilité dans l’obscurité. La lampe secondaire supérieure fonctionne indépendamment des phares avant, de sorte qu’on peut l’éteindre en transportant des effets sur le porte-bagage avant.
  • La conception du réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce permet un accès facile (sans outil) pour l’entretien
  • La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique. Elle s’accompagne d’un filtre d’une durée utile accrue
  • Le rembourrage du siège est à la fois épais, doux et plus confortable.
  • La capacité de chargement des deux porte-bagages est de 40 kg (88 livres) à l’avant et à 80 kg (176 livres) à l’arrière.
  • De nombreux accessoires offerts en option vous permettent de personnaliser votre TRX500 selon vos besoins.
  • Le groupe instrument multifonction complet donne au tableau de bord un aspect moderne tout en fournissant les informations requises au premier coup d'œil; le compteur inclut même un système de mémoire d'entretien qui indique le moment venu de faire l’entretien.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes et une excellente garde au sol, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à utiliser.
  • Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d'équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations.
  • Démarreur électrique pratique, avec système interne de décompression automatique.
  • Transmission robuste à cinq rapports, avec sélection manuelle au pied, embrayage automatique et premier rapport ultracourt.
  • Le système d’échappement en acier inoxydable comprend un silencieux/pare-étincelles certifié USDA, conçu pour un bas niveau sonore sans entretien, pour une performance durable.
  • Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite du véhicule et permettre une excellente capacité de remorquage.
  • Le puissant monocylindre de 475 cm3 refroidi par liquide, à soupapes en tête et injection de carburant, est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et une meilleure efficacité de l’entraînement.
  • Le système programmé d’injection de carburant (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une meilleure autonomie.
  • Le système 2RM/4RM offre maintenant trois modes de conduite: 2RM; 4RM avec différentiel avant à détection de couple;et 4 roues motrices avec verrouillage du différentiel avant pour optimiser la traction. Ce système comprend également un mode vitesse prioritaire qui peut être engagé lorsque le différentiel avant est verrouillé et qui permet d’augmenter la vitesse des roues dans des conditions sévères comme de la boue profonde.prioritaire
  • La puissance de l’alternateur a été augmentée à 481 watts
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