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Honda 2015 VT1300 CXA Fury

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À partir de 14 799 $ *

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La vérité cachée au sujet des choppers personnalisés radicaux est que, même s’ils peuvent sembler incroyablement cool, la plupart d'entre eux ne sont pas des motocyclettes agréables à conduire ; elles ne tournent pas bien, ne freinent pas bien, ne fonctionnent pas bien et sont rarement confortables. Mais voilà qu’arrive la Honda Fury, qui, elle, a tout le style d'une moto custom, mais avec une fonctionnalité Honda complète; généreux débattement de suspension, direction légère et naturelle, garde au sol raisonnable, arbre d'entraînement et même des freins ABS. Style extrême, fonction extrême – la Honda Fury a tout cela.
Transmission

De série

  • Entraînement final : par arbre
  • Transmission à 5 rapports
Autres Spécifications

De série

  • Coloris : Noir graphite
  • Hauteur de selle : 685 mm (27 po)
  • Empattement : 1 805 mm (71,1 po)
  • Capacité du réservoir : 12,8 litres
  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité. La garantie est transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Pneus : Avant, 90/90 – 21; Arrière, 200/50R – 18
  • Poids à vide : 308 kg (679 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
Châssis/suspension

De série

  • Les lignes harmonieuses de la Fury dissimulent un ingénieux système de suspension arrière, avec monoamortisseur réglable en détente ainsi qu'en précontrainte sur 5 positions, pour un superbe confort routier, bien supérieur à ce que l'on retrouve habituellement chez une motocyclette de style chopper.
  • Le système de freinage Combiné avec ABS procure à la fois la facilité d'utilisation de freins avant et arrière couplés et le contrôle d'un système antiblocage avancé.
  • La colonne de direction surélevée procure au cadre un aspect dégagé, ouvert, avec beaucoup d'espace entre le réservoir/partie supérieure du cadre et la culasse du cylindre avant.
  • Les roues en alliage, moulées, à 8 rayons comportent un gros pneu arrière série 200 jumelé à un pneu avant étroit de 21 pouces.
  • Le long empattement – la Fury compte pas moins de 1 805 mm (71,1 po) entre ses axes – accentue le "look" chopper et permet une hauteur de selle ultra basse, à 685 mm (27 po).
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Rouler solo? La selle du passager peut être retirée pour donner à la Fury une apparence encore plus épurée.
  • Un vaste choix d'accessoires Honda d'origine vous permet d'ajouter votre touche personnelle.
  • Le feu arrière à DEL est intégré élégamment à l'arrière du garde-boue, lequel ne présente aucun support apparent. Le résultat : des lignes pures et un profil qui complète le look clair et dégagé de la Fury.
  • Le fini métallique des carters du moteur se combine à un chrome luxueux et abondant pour créer une brillante pièce centrale maîtresse pour la Fury.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Le moteur dispose d'arbres à cames spécialement conçus et d'un vilebrequin simple maneton pour accentuer le caractère du moteur.
  • Le bicylindre en V à 52 degrés de 1 312 cm3 à refroidissement liquide livre un couple puissant à bas et moyens régimes, avec amplement de puissance pour dépasser et rouler de façon détendue.
  • Un double balancier d'équilibrage des vibrations primaires sur double axe contribue à minimiser les vibrations dures sans éliminer les pulsations de puissance caractéristique de la configuration en V classique.
  • Chaque culasse renferme deux soupapes d'admission de 31 mm et une grande soupape d'échappement de 40 mm afin d'obtenir une circulation optimale du flux gazeux.
  • Dispositifs de réglage du jeu des soupapes à vis et contre-écrou simplifiant les réglages.
  • L'injection d'essence programmée (PGM-FI) contribue aux solides performances du moteur et aux faibles émissions.
  • L'unité centrale électronique (ECU) produit des cartographies 3D d'allumage pour chaque cylindre, créant le calage d'allumage idéal pour une remarquable facilité de conduite et l'efficacité.
  • Deux bougies par cylindre sont utilisées pour une combustion efficace à tous les régimes.
  • Le système unique de lubrification à carter sec utilise une conception à carter fermé avec réservoir d'huile situé dans la boîte de vitesses résultant en un moteur qui tourne plus librement, une puissance accrue et une hauteur de moteur réduite.
  • Le système d'échappement chromé style custom, avec silencieux de style canons de fusil, produit une sonorité profonde, unique.
  • La Fury est la seule moto chopper produite en série équipée d'un entraînement final par arbre, doux, silencieux et pratiquement sans entretien.
  • Boîte de vitesses à cinq rapports soigneusement étagés, pour des reprises sensationnelles.
  • Le radiateur compact est bien positionné, en retrait entre les tubes avant verticaux du cadre, de façon à offrir une allure nette et dégagée, sans entraver la performance de refroidissement.
  • Pour maintenir une allure remarquablement nette et dégagée entre le cylindre avant et la zone‘tube avant du cadre/radiateur’, le boyau supérieur du radiateur est dissimulé en dessous du couvercle de culasse avant.
  • Tendeurs de chaînes de distribution automatiques réduisant le besoin d'entretien.
  • Embrayage robuste doté en son centre d'un amortisseur en caoutchouc - pour assurer des changements de vitesses doux et silencieux.
Vous avez aimé la Honda VT1300 CXA Fury 2015