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Honda 2015 XR650 L

La double usage la plus apte hors route

À partir de 7 999 $ *

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Basée sur la XR600R, qui a dominé le Baja 1000 durant des années, la XR650L est possiblement la plus apte à rouler hors route parmi les grosses double usage sur le marché. Étroite à la taille, avec une selle longue et plate, l’ergonomie de la XR650L offre une vraie position de conduite hors route. Sa fourche à cartouche de 43 mm et son système Pro-Link avec monoamortisseur à l’arrière signifient que la XR650L peut emprunter les sentiers les plus difficiles, et avec son assortiment complet de matériel homologué pour la rue, la XR650L s’avère aussi parfaitement à l’aise sur l’autoroute.
Transmission

De série

  • Transmission à 5 rapports et embrayage manuel
  • Entraînement final : chaîne # 520 à joints toriques; 15/45 dents
Autres Spécifications

De série

  • Garde au sol : 330 mm (13 po)
  • Hauteur de selle : 940 mm (37 po)
  • Empattement : 1 455 mm (57,3 po)
  • Pneus : Avant, 3,00 – 21; Arrière, 4,60 – 18
  • Capacité du réservoir : 10,5 litres, réserve de 2,8 litres incluse
  • Garantie : 1 ans, kilométrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Poids à vide : 157.8 kg (348 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incl. le carburant
  • Coloris : Rouge Combat
Châssis/suspension

De série

  • Cadre léger en acier, à simple berceau dédoublé, léger et fort pour offrir pour une maniabilité précise.
  • Bras oscillant léger et solide à multicaisson tout en aluminium, avec roue arrière à démontage rapide.
  • Roues légères et très robustes.
  • Roue arrière de 18 pouces maximisant le choix des pneus.
  • Fourche Showa de 43 mm, à cartouche, dotée de 16 niveaux de réglage en compression et offrant une superbe performance hors route.
  • Suspension arrière avec système Pro-Link et monoamortisseur Showa de 46 mm entièrement réglable, pour un contrôle exceptionnel de la roue arrière à la fois sur route et hors route.
  • Freins à disque avant et arrière, offrant une superbe puissance de freinage.
  • Repose-pieds de passager montés sur le cadre permettant de rouler à deux.
  • Jantes et moyeux légers, avec rayons à montage droit.
  • Pneus double usage robustes offrant d'excellentes performances sur route et hors route.
Caractéristiques additionnelles

De série

  • Couleurs et graphiques inspirés de « Honda Racing ».
  • Siège confortable de style motocross, procurant une mobilité maximale au conducteur.
  • Protège-moteur tubulaire léger.
  • Trousse à outils sur le garde-boue arrière.
  • Larges repose-pieds articulés, cramponnés, confortables et autonettoyants.
  • Puissant système électrique de 12 volts.
  • Clignotants à montage flexible résistants au bris.
  • Indicateur de vitesse compact comportant odomètre, compteur journalier et témoins lumineux de point mort, de feux de route, de clignotants et de béquille latérale déployée.
  • Commutateur de clignotants à pousser pour désengager.
  • Commandes de haute qualité avec poignées confortables et protège-mains.
  • Serrure de verrouillage de casque pratique et trousse à outils, de série.
  • Ensemble de phare/plaque à numéros et déflecteurs d'air frais vers le moteur.
  • Phare style enduro avec feux de route et de croisement.
  • Garde-boue grands et durables protégeant le conducteur des débris.
  • Étrangleur d'usage facile permettant des démarrages faciles par temps froid.
  • Garantie de 1 an, sans limite de kilométrage librement transférable.
Groupe motopropulseur/transmission

De série

  • Démarreur électrique fiable permettant des mises en marche faciles au toucher d'un bouton.
  • Embrayage résistant à multidisque.
  • Chaîne #520 à joints toriques; robuste et durable, elle exige peu d'entretien.
  • Moteur 4-temps de 644 cm3 à SACT qui produit le couple et les chevaux qu'il faut pour rouler sur route et hors route.
  • Chambre de combustion radiale à 4 soupapes (RFVC) pour une excellente efficacité de combustion et une forte puissance.
  • Carburateur VC de 42,5 mm, offrant une réponse vive à la commande des gaz, une grande souplesse et un maximum de puissance.
  • Arbre d'équilibrage entraîné par pignons pour minimiser les vibrations.
  • Système d'échappement à écoulement libre deux en un, avec silencieux/pare-étincelles à bas niveau de bruit.
  • Tendeur de chaîne de distribution automatique et allumage CDI transistorisé avec avance électronique, sans entretien, vous garde sur la route et hors de l'atelier.
  • Moteur à carter sec qui maximise la puissance, en minimisant les pertes par barbotage de vilebrequin et la température du moteur.
  • Transmission durable à cinq rapports, offrant une vitesse pour chaque situation, sur route ou hors route.
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